气缸-武汉-日本CKD气缸

SELEX气缸

普通型拉杆型气缸的大口径(Φ125?Φ250）系列。种类丰富且具有高刚性，日本CKD气缸，可靠性得到进一步提高的气缸。大幅度降低重量，缸盖与气管采用铝材，使产品重量降低了一半。

【气口与针阀处在同一面】

进气口/排气口与缓冲针阀设置在同一面。

气缸安装与调整等更简便。【安装尺寸的兼容性】

安装尺寸与停产的以往产品SCS系列兼容。（配管口位置变更）【配备小型开关】

配备比以往型号更小的T形开关。

消除了安装时的开关突出问题，节省了空间。【标配磁环】（SCS2-LN?SCS2-LH）

φ250也全新安装了开关。

可追加安装开关。

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既然我们***现在的汽车工业已经很发达了，为什么现在还会有CKD形式呢？进口车的风头也还没有完全被纯自主生产汽车盖过，毕竟我们的汽车工业发展较晚，即使奋起直追我们现在也只是赶上了外企的水平，但是想要独领风1骚我们还缺少一些创新概念和造车经验，并且国外有些技术虽然***，但是在能源危机的势头下，可能我们刚刚研发出来追赶上来，就已经不适用于新能源汽车了，还有一些小众车型，销量很少，这些都是不值得我们去花费精力财力去做的东西，那么使用CKD形式生产，或者干脆纯进口，减少不必要的开发费用，CKD气缸，直接拿来主义用上就好了。

ckd气缸的结构ckd气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：ckd气缸原理图：

1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 ckd气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，无杆气缸，不用螺母。

2.端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，气缸，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。